【高斯摩】日本直供 NOK 油封 一般油封 VSB型系列

二、结构款式

• 结构：全包橡胶 + 薄金属内骨架 + 单密封唇（带控油棱）+ 防尘唇边

• 唇口：主唇带多级控油槽，精准刮油 / 布油；外侧防尘唇防灰尘、积碳侵入导管

• 装配：轴向压入气门导管顶端，尺寸标注为内径（气门杆径）× 外径 × 宽度；极小口径（常见 φ4–φ12mm）

• 特点：精密控油、低摩擦、耐高温、抗老化，适配发动机气门高频往复运动

三、基础参数

• 适用压力：≤0.02MPa（常压，微量润滑控制）

• 极限线速度：≤12m/s（气门高频往复）

• 适用介质：发动机机油、汽油 / 柴油混合气、高温燃气

• 橡胶硬度：75±5 邵氏 A

• 工作温度：

• NBR（标准）：-30℃～+120℃

• ACM：-25℃～+150℃

• FKM：-20℃～+180℃（涡轮增压 / 高负荷）

四、常用材质及特性

1. 丁腈橡胶 NBR（标配）：耐油耐磨、弹性好、成本低，适配自然吸气汽油机 / 柴油机。

2. 丙烯酸酯 ACM：耐热抗老化、耐机油氧化，适合高负荷汽油机、变速箱。

3. 氟橡胶 FKM：耐高温、耐化学腐蚀、抗积碳，适配涡轮增压、直喷发动机、柴油机。

4. 金属内骨架：超薄高精度碳钢，定位精准、压装牢固、防偏心，适配微小口径。

五、核心特点

1. 精密控油设计：多级控油唇，精准控制机油消耗量，防烧机油、降尾气蓝烟。

2. 低摩擦高耐磨：适配气门高频往复（数千次 / 分钟），功耗低、温升小、寿命长。

3. 耐高温抗老化：耐受发动机舱高温与机油氧化，长期使用不硬化、不龟裂。

4. 防尘防积碳：外侧防尘唇阻挡灰尘、积碳侵入导管，减少气门磨损与卡滞。

5. 原装互换：日本原厂，尺寸精准，同规格直接替换，适配主流发动机机型。

六、应用场景

• 汽车发动机：汽油机 / 柴油机进排气门杆密封（自然吸气、涡轮增压、直喷机型）。

• 通用内燃机：摩托车、发电机、工程机械、小型船舶发动机气门机构。

• 高负荷动力：涡轮增压、高转速、高温工况发动机气门密封点位。

七、安装与使用说明

1. 清洁：气门杆与导管去毛刺、积碳、油污，避免划伤唇口。

2. 装配：专用工具垂直均匀压入，严禁敲击 / 歪斜，防止骨架变形、唇口翻折。

3. 润滑：安装时唇口轻涂清洁机油，避免干摩擦与初期磨损。

4. 工况：严格遵守温度 / 速度范围，避免长期超温、超速运行。

5. 维护：定期检查机油消耗与尾气颜色；老化 / 渗油 / 烧机油时及时更换同规格正品。